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한국 자동차 서스펜션 시장은 2026에서 2035 사이 3.30%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다. 기술 발전과 전기 자동차에 대한 수요 증가가 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.
기본 연도
역사적 시대
예측 기간
복합 연간 성장률
3.3%
2026-2035
*이 이미지는 표시*
자동차에 추가적인 안정성을 제공하는 독립 서스펜션이 증가했기 때문일 수 있습니다. 승용차의 앞 서스펜션은 독립식인 반면, 뒷 서스펜션은 종속식입니다. 따라서 뒷바퀴에는 독립 서스펜션과 종속 서스펜션이 모두 있습니다. 향상된 승차감, 성능 및 노면 유지력을 제공하는 독립 서스펜션의 또 다른 형태는 더블 위시본 서스펜션입니다. 더블 위시본 서스펜션은 제조 비용이 높기 때문에 일반적으로 고급 자동차 모델에서 볼 수 있습니다. 하지만 기술 발전으로 인해 이제는 중형차와 SUV에도 더블 위시본 서스펜션이 사용되고 있습니다. 이러한 하이 세그먼트 및 미드 세그먼트 차량의 판매 증가가 국내 자동차 서스펜션 시장의 성장을 이끌고 있습니다.

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서스펜션은 힘을 열로 변환하여 힘으로 인한 영향을 줄이는 힘 소산 개념으로 작동합니다. 이는 스프링, 댐퍼, 스트럿을 사용하여 이루어집니다. 에너지는 스프링에 저장된 다음 댐퍼를 통해 열로 변환됩니다. 서스펜션 시스템에서 스프링의 기능은 차량이 요철을 만났을 때 발생하는 에너지를 흡수하는 것입니다. 스프링이나 코일은 크기를 압축하여 모든 종류의 힘을 에너지로 변환할 수 있습니다. 스프링이 저장할 수 있는 에너지의 양에는 수많은 변수가 영향을 미칩니다. 스프링의 길이, 재질, 스프링 계수를 포함하되 이에 국한되지 않습니다. 재질을 언급하는 이유는 특정 스프링이 더 많은 에너지를 저장할 수 있는 반면 내구성이 없는 물질로 인해 스프링이 파손될 수 있기 때문입니다.
한국 자동차 서스펜션 시장은 시스템에 따라 다음과 같이 세분화할 수 있습니다:
서스펜션 유형에 따라 한국의 자동차 시장은 크게 두 가지로 나눌 수 있습니다:
한국의 자동차 시장은 부품에 따라 다음과 같이 나눌 수 있습니다:
한국의 자동차 서스펜션 시장은 차종에 따라 다음과 같이 분류할 수 있습니다:
지방을 기준으로 한국의 자동차 서스펜션 시장은 다음과 같이 세분화할 수 있습니다:

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현대자동차가 네 바퀴가 독립적으로 움직일 수 있는 혁신적인 e-코너 모듈 기술을 선보이며 세계 시장을 선도하고 있다. 현대모비스가 개발한 e-코너 모듈은 자동차의 네 바퀴에 각각 전기모터를 장착하고 제동, 조향, 서스펜션 시스템을 결합한 선구적인 모빌리티 혁신 기술입니다.
현대모비스가 개발한 첨단 후륜 조향 시스템은 좌우 뒷바퀴가 각 방향 10도 이내의 각도로 독립적으로 선회할 수 있는 기술입니다. 이 기술을 적용하면 회전 반경을 최대 25%까지 줄일 수 있어 차량이 빠르게 회전할 때 승차감과 안정성을 높일 수 있습니다. 특히 주차 공간이 협소한 도로에서 유용할 것으로 예상됩니다. 후륜 조향 솔루션은 휠베이스가 긴 전기차에 대한 수요도 점점 더 증가하고 있습니다. 다양한 혜택과 소비자 인식 개선으로 한국에서도 전기차 구매가 증가하며 국내 자동차 서스펜션 시장을 견인하고 있습니다.
여러 제조업체의 가동 중단과 전 세계적인 자동차 칩 부족으로 인해 2023년 첫 달 동안 한국의 자동차 생산량, 수출량, 판매량은 모두 감소했습니다. 그러나 수출은 친환경 자동차의 판매 호조로 3개월 연속 약 40억 달러를 넘어섰습니다. 현대자동차, 한국지엠, 지엠유럽의 아산, 창원, 부평 공장의 가동 중단이 생산량 감소에 영향을 미쳤다. 산업부 분석에 따르면 국내 자동차의 53% 가량을 생산하는 현대자동차와 한국지엠의 공장 가동 중단이 생산량 감소에 큰 영향을 미쳤다고 합니다. 이러한 공급망 문제와 러시아-우크라이나 분쟁과 같은 글로벌 이슈는 자동차 서스펜션 시장 성장에 도전이 되고 있습니다. 또한 업계는 현재 코로나19 팬데믹 이후 회복기에 접어들었습니다.
자동차 서스펜션 시스템은 바퀴와 섀시를 연결하는 차량의 가장 중요한 부품 중 하나이기 때문에 신차 생산과 수요가 밀접한 상관관계가 있습니다. 자동차 산업은 도시화 확대, 기술 발전, 가처분 소득 증가, 높은 생활 수준, 고객 취향의 변화로 인해 확장되고 있습니다.
승차감과 노면 유지력을 향상시키기 위해 현재 차량의 서스펜션 시스템에 대한 업데이트가 비용이 많이 드는 방식으로 이루어지고 있습니다. 차량 서스펜션 시장은 점차 확대되고 있지만, 표준의 부재와 독립적인 서스펜션 시스템의 높은 비용이 시장 성장에 큰 장애물이 될 수 있습니다.
이 보고서는 경쟁 환경, 용량, 합병, 인수 및 투자, 용량 확장 및 공장 턴어라운드와 같은 최신 개발을 다루는 한국 자동차 서스펜션 시장의 다음 주요 업체에 대한 자세한 분석을 제공합니다."
종합적인 EMR 보고서는 포터의 다섯 가지 힘 모델을 기반으로 시장에 대한 심층적인 평가와 함께 SWOT 분석을 제공합니다.
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이 시장은 2026에서 2035 사이에 3.30%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다.
전기차 수요 증가, 연구 및 혁신, 고급 차량에 대한 수요 증가, 소비자 선호도 변화, 높은 가처분 소득 및 높은 생활 수준이 주요 산업 동인입니다.
하이 세그먼트 및 미드 세그먼트 차량의 판매 증가와 중형 차량의 더블 위시본 서스펜션 사용은 한국 자동차 서스펜션 시장의 주요 트렌드입니다.
업계에서 자동차 서스펜션의 주요 유형은 승용차, 이륜차, 상용차 등입니다.
이 산업의 주요 기업으로는 Mando Corp., HYUNDAI TRANSYS Inc., Hyundai Mobis Co., Ltd., ZF Friedrichshafen AG, Continental AG, ThyssenKrupp AG, Marelli Holdings Co., Ltd., Benteler International AG 등이 있습니다.
보고서의 주요 하이라이트를 탐색하고 전략적 결정을 강화할 주요 결과, 트렌드 및 실행 가능한 통찰력에 대한 간결한 개요를 얻으십시오.
| 보고서 특징 | 세부사항 |
| 기준 연도 | 2025 |
| 과거 기간 | 2019-2025 |
| 예측 기간 | 2026-2035 |
| 보고서 범위 |
과거 및 예측 동향, 산업 동인 및 제약, 부문별 과거 및 예측 시장 분석:
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| 시스템별 분류 |
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| 서스펜션 유형별 분류 |
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| 부품별 분류 |
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| 차량 유형별 분류 |
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| 도별 분류 |
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| 시장 역학 |
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| 경쟁 구도 |
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| 포함된 회사 |
|
Datasheet
One User
USD 2,499
USD 2,249
tax inclusive*
Single User License
One User
USD 3,999
USD 3,599
tax inclusive*
Five User License
Five User
USD 4,999
USD 4,249
tax inclusive*
Corporate License
Unlimited Users
USD 5,999
USD 5,099
tax inclusive*
*Please note that the prices mentioned below are starting prices for each bundle type. Kindly contact our team for further details.*
Flash Bundle
Small Business Bundle
Growth Bundle
Enterprise Bundle
*Please note that the prices mentioned below are starting prices for each bundle type. Kindly contact our team for further details.*
Flash Bundle
Number of Reports: 3
20%
tax inclusive*
Small Business Bundle
Number of Reports: 5
25%
tax inclusive*
Growth Bundle
Number of Reports: 8
30%
tax inclusive*
Enterprise Bundle
Number of Reports: 10
35%
tax inclusive*
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