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Überblick über Bericht
Der Markt für erneuerbares Methanol in Europa belief sich im Jahr 2025 auf ein Volumen von 153.77 KMT. Es wird erwartet, dass die Branche im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 47.87 % wachsen und bis 2035 ein Volumen von 7685.50 KMT erreichen wird.
2025
Basisjahr
2019-2025
Historische Periode
2026-2035
Prognosezeitraum
-
Laut Branchenberichten werden für die Herstellung von 100 Pfund Biodiesel 20 Pfund Methanol verwendet.
-
Im Jahr 2022 belief sich die weltweite Biodieselproduktion auf fast 52 Millionen Tonnen, wobei die Europäische Union (ohne das Vereinigte Königreich) mit rund 13,7 Millionen Tonnen den größten Anteil von etwa 25 % an der weltweiten Gesamtproduktion hatte.
-
Aus Erdgas hergestelltes Methanol verursacht im Vergleich zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um 10 bis 15 %. Schiffe in Häfen wie Rotterdam und Göteborg haben bereits begonnen, Methanol als Schiffskraftstoff zu verwenden.
Verbund jährliche Wachstumsrate
47.87%
Wert in KMT
2026-2035
*Dieses Bild ist individuell*
Marktüberblick für erneuerbares Methanol in Europa
Methanol ist entscheidend für den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft in schwer abbaubaren Industrien wie der Schifffahrt, der Luftfahrt und der Chemie. Die Europäische Union ist weltweit ein bedeutender Produzent von kohlenstoffarmem Methanol. Im Jahr 2023 repräsentierte Europa etwa 30 % der weltweiten Produktionskapazität für erneuerbares Methanol mit insgesamt rund 180 KMT.
Erneuerbares Methanol spielt eine Schlüsselrolle in der CO2-neutralen Luftfahrt und eignet sich als Rohstoff für nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels - SAF). Dies liegt daran, dass die Luftfahrtindustrie durch Mandate verpflichtet ist, einen ständig steigenden Anteil an SAF zu verwenden. Beispielsweise verpflichtet die ReFuelEU-Initiative EU-Flughäfen und Kraftstofflieferanten dazu, im Jahr 2025 mindestens 2 %, 2035 20 %, 2040 34 %, 2045 42 % und im Jahr 2050 70 % an SAF bereitzustellen.
Kohlenstoffabscheidung und -nutzung (Kohlenstoff Capture and Utilisation - CCU) ist eine aufstrebende Technik für die Methanolproduktion. Durch die Abscheidung von Kohlendioxid (CO2) aus industriellen Quellen und dessen Nutzung als Rohstoff für die Methanolproduktion reduziert CCU die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und bietet ein potenzielles Mittel zur Minderung von Treibhausgasemissionen, wodurch das Wachstum des europäischen Marktes für erneuerbares Methanol unterstützt wird.
Im Februar 2024 verabschiedete die Europäische Kommission die industrielle Kohlenstoffmanagementstrategie, um das Kohlenstoffmanagement zu skalieren und die Investitionsattraktivität für industrielle Kohlenstoffmanagementtechnologien zu erhöhen.
ReFuelEU Aviation fördert den verstärkten Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF), um die CO2-Emissionen des Luftfahrtsektors zu reduzieren. Die Initiative ist ein Bestandteil des Fit for 55-Pakets, das darauf abzielt, die Emissionen bis 2030 um 55 % zu senken. Sie legt den Kraftstofflieferanten in der Luftfahrt Verpflichtungen auf, den Anteil von SAF, der dem regulären Flugkraftstoff an EU-Flughäfen beigemischt wird, schrittweise zu erhöhen.
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Tabelle: Ziele für den SAF-Anteil (%) in der EU und im Vereinigten Königreich, 2025-2050
| Jahr | ReFuelEU | UK Mandat | ||
| Gesamt | eSAF | Gesamt | eSAF | |
| 2025 | 2% | ---- | 2% | 0.05% |
| 2030 | 6% | 1.2% | 10% | 1% |
| 2032 | 6% | 2.0% | ---- | ---- |
| 2035 | 20% | 5% | 15% | 3% |
| 2040 | 34% | 10% | 22% | 8% |
| 2045 | 42% | 15% | 33% | 12% |
| 2050 | 70% | 35% | 50% | 18% |
Die Europäische Union ist der größte Handelsblock der Welt. Zu den wichtigsten Handelspartnern der EU-27 gehören die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, die Türkei und China. Im Jahr 2023 trug der Seetransport rund 47 % (nach Wert) zu den zwischen der EU und dem Rest der Welt gehandelten Gütern bei.
Laut der Marktanalyse für erneuerbares Methanol in Europa stellt aus Erdgas gewonnenes Methanol eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um 10-15 % im Vergleich zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen dar. Erneuerbares Methanol aus nachhaltigen Quellen wie Abfall, Biomasse oder erneuerbaren Energien reduziert die CO2-Emissionen um über 90 %, was Methanol zu einem wahrhaft zukunftssicheren Schiffskraftstoff macht.
Abbildung: CO2-Emissionen (Millionen Tonnen) in den wichtigsten Schiffseignerländern in Europa, 2022
Markttrends für erneuerbares Methanol in Europa
Günstige Regierungsinitiativen unterstützen die Einführung von Bio-Methanol
Das Vorhandensein günstiger Regierungsinitiativen in Europa unterstützt den Markt für Bio-Methanol. Bio-Methanol, das durch Prozesse wie Vergasung und Pyrolyse hergestellt wird, weist eine geringe Entflammbarkeit und niedrige Emissionen auf, was seine Akzeptanz beim Übergang zu umweltfreundlichen Methoden erhöht. Die Regierung des Vereinigten Königreichs hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-Null-Treibhausgasemissionen zu erreichen. Im Mai 2024 billigte das Europäische Parlament den „Net Zero Industry Act“, um die Produktion von Netto-Null-Technologien innerhalb der EU zu verbessern. Durch dieses Gesetz strebt Europa an, bis 2030 40 % seines Bedarfs an Netto-Null-Technologien selbst zu produzieren und 15 % des Weltmarktes für diese Technologien zu erobern.
Wachsende Einführung nachhaltiger Kraftstoffe im Luftfahrtsektor erhöht die Nachfrage im europäischen Markt für erneuerbares Methanol
Es werden Initiativen zur Unterstützung der Dekarbonisierung des Luftfahrtsektors in Europa entwickelt. Im September 2023 stimmte das EU-Parlament für die Erhöhung des Einsatzes nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) an EU-Flughäfen. Durch die Gesetzgebung soll der Anteil nachhaltiger Kraftstoffe im Luftfahrtsektor von 2 % im Jahr 2025 auf 70 % im Jahr 2050 steigen. Die Regierung des Vereinigten Königreichs plant für 2025 die Einführung eines SAF-Mandats, das vorschreibt, dass bis 2030 etwa 10 % des Kerosins aus SAF bestehen müssen.
Große europäische Airline-Gruppen, darunter die International Airlines Group (IAG), Air France-KLM und die Lufthansa Group, haben sich Ziele gesetzt, um ihre Nutzung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) zu erhöhen. IAG hat das Ziel ausgegeben, bis 2030 eine SAF-Nutzung von 10 % zu erreichen.
Branchen-News
Januar 2024
Der dänische Anbieter von Energielösungen Topsoe unterzeichnete eine Lizenz- und Engineering-Vereinbarung mit Preem, um seine HydroFlex-Technologie in der Lysekil-Raffinerie von Preem zur Herstellung von SAF und erneuerbarem Diesel bereitzustellen. Die Raffinerie soll 2027 den Betrieb aufnehmen und wird voraussichtlich einer der größten SAF-Produzenten Nordeuropas werden. In der Lysekil-Raffinerie wird die HydroFlex-Technologie in Preems IsoCracker eingesetzt, der eine Kapazität von 1,2 Millionen Kubikmetern pro Jahr (22.000 Barrel pro Tag) an SAF und erneuerbarem Diesel haben wird.
Juni 2023
TotalEnergies traf die endgültige Investitionsentscheidung (FID), die SAF-Produktion auf der Grandpuits-Plattform auf 285.000 Tonnen/Jahr (tpy) zu erhöhen, gegenüber dem ursprünglich im Jahr 2020 angekündigten Ziel von 170.000 tpy.
Chancen im europäischen Markt für erneuerbares Methanol
Grünes Methanol als Schiffskraftstoff reduziert die CO2-Emissionen erheblich und erweitert seine Anwendung als zukunftssicherer Treibstoff. Methanol entspricht den Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) und unterstützt Schiffseigner und -betreiber dabei, die CO2-Reduktionsziele IMO 2030 und IMO 2050 zu erreichen. Es gibt eine wachsende Nachfrage nach mit Methanol betriebenen Schiffen, die aus den Bemühungen des maritimen Sektors zur Emissionsreduzierung resultiert. Es wird geschätzt, dass die Verwendung von Methanol als Schiffskraftstoff die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen um bis zu 15 % senken kann, was die Nachfrage im europäischen Markt für erneuerbares Methanol steigert.
Im Juli 2023 verabschiedete die EU die FuelEU Maritime-Verordnung (Verordnung (EU) 2023/1805) als Teil des Fit for 55-Pakets der Kommission, um die Treibhausgasemissionen der EU bis 2030 um mindestens 55 % zu senken. Die Verordnung fördert die Einführung erneuerbarer, kohlenstoffarmer Kraftstoffe und sauberer Energietechnologien für Schiffe, die für die Dekarbonisierung des Sektors unerlässlich sind.
Beschränkungen im europäischen Markt für erneuerbares Methanol
Die Produktionskosten für erneuerbares Methanol hängen von den Rohstoffkosten ab, insbesondere von den Kosten für Wasserstoff und CO2, den Investitionen in Technologie und der Effizienz der Umwandlungsprozesse. Infolgedessen ist erneuerbares Methanol bei weitem teurer als aus fossilen Quellen gewonnenes Methanol, was die Entwicklung des europäischen Marktes für erneuerbares Methanol behindert.
Methanol hat einen geringeren Energiegehalt als Marine-Gasoil (MGO), was bedeutet, dass Schiffe 2,5-mal größere Ladungstanks benötigen, was zu Lagerungs- und Betriebsherausforderungen führt. Da Methanol zudem einen niedrigen Flammpunkt von etwa 11 °C hat und mit einer unsichtbaren blauen Flamme brennt, sind speziell konstruierte Schiffe für die Sicherheit der Besatzung und den Betriebsschutz erforderlich.
Marktdynamik für erneuerbares Methanol in Europa
Starker Anstieg der Einführung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF)
Der Einsatz von SAF ist für die EU von entscheidender Bedeutung, um den CO2-Fußabdruck des Luftfahrtsektors zu reduzieren. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) unterstützt die Skalierung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) durch das EU SAF Clearing House, um zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen beizutragen und die Nachfrage nach erneuerbarem Methanol zu erhöhen. Das Clearing House dient als zentrale Plattform für Kraftstoffhersteller und bietet Ressourcen für die Bewertung nach dem ASTM D4054-Standard, einschließlich Pre-Screening und Teilfinanzierung von Tests.
Die Produktion von Power-to-Liquid (PtL)-Kraftstoffen, ein Schlüsselkomponente im SAF-Mix, kann problemlos für Verbrennungsmotoren in der Luftfahrt, Schifffahrt und im Schwerlastverkehr eingesetzt werden. Bis 2050 soll die Erzeugung von PtL-Kraftstoffen 5,5 % des erneuerbaren Stroms der EU ausmachen.
Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), Alcohol-to-Jet (ATJ) und Power-to-Liquid (PtL) gehören zu den führenden Technologien zur Herstellung von nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) in Europa. Namhafte SAF-Hersteller wie Total Energies SE, Eni S.p.A. und Repsol SA setzen die HEFA-Technologie bei der Produktion von SAF ein. Bis 2030 wird prognostiziert, dass über 60 % des europäischen SAF-Angebots aus HEFA- und Alcohol-to-Jet-Verfahren stammen werden, mit zusätzlichen Beiträgen aus Importen und Power-to-Liquid (PtL)-Kraftstoffen.
Zu den wichtigsten Rohstoffen werden voraussichtlich Altspeiseöle, tierische Fette, Abfallöle, Zwischenfrüchte und andere nachhaltige Biomassequellen gehören.
Branchensegmentierung für erneuerbares Methanol in Europa
"Marktbericht und Prognose für erneuerbares Methanol in Europa 2026-2035“ bietet eine detaillierte Analyse des Marktes basierend auf den folgenden Segmenten:
Marktaufteilung nach Rohstoff
- Biomasse
- CO2 und Wasserstoff
Marktaufteilung nach Verarbeitungstechnik
- Vergasung
- Reformer-basierte Produktion aus Biogas
- Produktion während des Zellstoffprozesses
- Produktion aus CO2 und Wasserstoff
Marktaufteilung nach Anwendung
- Dimethylether (DME)
- Methyl-tert-butylether (MTBE)
- Verbrennung und Kraftstoffbeimischung
- Andere
Marktaufteilung nach Land
- Deutschland
- Frankreich
- Vereinigtes Königreich
- Nordische Länder
- Andere
"Marktbericht und Prognose für erneuerbares Methanol im Vereinigten Königreich 2026-2035“ bietet eine detaillierte Analyse des Marktes basierend auf den folgenden Segmenten:
Marktaufteilung nach Rohstoff
- Biomasse
- CO2 und Wasserstoff
Marktaufteilung nach Verarbeitungstechnik
- Vergasung
- Reformer-basierte Produktion aus Biogas
- Produktion während des Zellstoffprozesses
- Produktion aus CO2 und Wasserstoff
Marktaufteilung nach Anwendung
- Dimethylether (DME)
- Methyl-tert-butylether (MTBE)
- Verbrennung und Kraftstoffbeimischung
- Andere
"Marktbericht und Prognose für erneuerbares Methanol in den nordischen Ländern 2026-2035“ bietet eine detaillierte Analyse des Marktes basierend auf den folgenden Segmenten:
Marktaufteilung nach Rohstoff
- Biomasse
- CO2 und Wasserstoff
Marktaufteilung nach Verarbeitungstechnik
- Vergasung
- Reformer-basierte Produktion aus Biogas
- Produktion während des Zellstoffprozesses
- Produktion aus CO2 und Wasserstoff
Marktaufteilung nach Anwendung
- Dimethylether (DME)
- Methyl-tert-butylether (MTBE)
- Verbrennung und Kraftstoffbeimischung
- Andere
Marktanteil für erneuerbares Methanol in Europa
Einblicke nach Rohstoffen
Erneuerbares Methanol ist eine extrem kohlenstoffarme Chemikalie, die aus nachhaltiger Biomasse hergestellt wird. Im Jahr 2022 waren 3 % der EU-Chemikalienproduktion biobasiert. Die REPowerEU-Strategie von 2022 zielt darauf ab, bis 2030 10 Millionen Tonnen erneuerbaren Wasserstoff zu produzieren und 10 Millionen Tonnen zu importieren, um den Rohstoff für die Produktion von erneuerbarem Methanol bereitzustellen und den europäischen Markt für erneuerbares Methanol zu unterstützen.
Biomasse und Siedlungsabfälle (MSW) sind entscheidende Rohstoffe für die Produktion von erneuerbarem Methanol. Zu den Biomasse-Rohstoffen für erneuerbares Methanol gehören forst- und landwirtschaftliche Rückstände, Schwarzlauge, Holz sowie Hackschnitzel/Pellets. Im Jahr 2022 fielen in der EU pro Kopf 513 kg Siedlungsabfälle an.
Im Mai 2024 unterzeichnete Sumitomo SHI FW, Finnland, eine Vereinbarung mit Capwatt zur Erbringung von FEED-Dienstleistungen für eine Synthesegas-Produktionsanlage im Rahmen des „Mangualde Renewable Methanol“-Projekts in Portugal mit dem Ziel, jährlich 80.000 Tonnen erneuerbares Methanol aus lokalen Biomasserückständen herzustellen.
Laut der Marktanalyse für erneuerbares Methanol in Europa ist die Synthese von erneuerbarem Methanol unter Verwendung von Kohlendioxid und Wasserstoff die einfachste und ausgereifteste Methode für seine Produktion. Der Ansatz beinhaltet die Herstellung von Wasserstoff durch die Elektrolyse von Wasser mit erneuerbarem Strom, der dann katalytisch mit CO2 zur Erzeugung von Methanol umgesetzt wird.
Im Dezember 2023 starteten Cepsa und C2X ein gemeinsames Projekt zur Entwicklung der größten Anlage für grünes Methanol in Europa mit einer jährlichen Produktionskapazität von 300.000 Tonnen. Das Projekt unterstützt Spaniens grüne Übergangsziele und wird grünen Wasserstoff nutzen, der im Andalusian Green Hydrogen Valley produziert wird.
Einblicke nach Verarbeitungstechniken
Die Produktion von Biogas durch den anaeroben Abbau organischer Substanz durch Mikroorganismen enthält CH4 (50 %-75 %), CO2 (25 %-50 %) und andere Bestandteile von Biogas wie H2O, O2 sowie Spuren von Schwefel, H2S und NH3.
Im September 2023 unterzeichneten Maersk und Equinor eine Vereinbarung zur Lieferung von grünem Methanol für Maersks neues methanolfähiges Feederschiff während dessen Erstbetriebs von September 2023 bis Mitte 2024. Das Bio-Methanol wird aus Biogas gewonnen, das aus Gülle stammt. Im Juli 2024 kündigte Lhyfe, ein Produzent von grünem Wasserstoff, eine Partnerschaft mit Elyse Energy an, um e-Methanol aus grünem Wasserstoff herzustellen, den Seeverkehr zu dekarbonisieren und den europäischen Markt für erneuerbares Methanol zu unterstützen.
Im Juli 2023 aktualisierte die deutsche Regierung ihre nationale Wasserstoffstrategie, um wasserstoffbasierte Energie in die industrielle Fertigung oder chemische Produktion zu integrieren. Aufgrund begrenzter inländischer Produktionskapazitäten erwartet Deutschland, dass bis 2030 bis zu 70 % seines Wasserstoffbedarfs durch Importe gedeckt werden müssen. Die Strategie berücksichtigt eine Liste von Wasserstoffderivaten wie Ammoniak und Methanol.
Einblicke nach Anwendungen
Im Jahr 2023 verabschiedete die EU Vorschläge zur Ausrichtung ihrer Klima-, Energie-, Verkehrs- und Steuerpolitik auf das Ziel, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % gegenüber dem Stand von 1990 zu senken. Dies wird es der EU ermöglichen, bis 2050 der erste klimaneutrale Kontinent zu werden.
Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen kann erneuerbares Methanol die Kohlendioxidemissionen um bis zu 95 % senken, die Stickoxidemissionen um bis zu 80 % verringern und Schwefeloxid- sowie Partikelemissionen vollständig eliminieren. Infolgedessen wird erwartet, dass erneuerbares Methanol eine entscheidende Rolle dabei spielen wird, der EU zu helfen, ihre Emissionsziele zu erreichen und auch den europäischen Markt für erneuerbares Methanol zu unterstützen. Im Oktober 2023 unterzeichneten Mitsui O.S.K. Lines und Hy2gen Deutschland eine Absichtserklärung (MoU), um e-Methanol als Kraftstoff für Schiffe zu untersuchen. Das e-Methanol wird unter Verwendung von grünem Kohlendioxid (CO2) und aus erneuerbarer Energie hergestelltem Wasserstoff synthetisiert. Die MOL Group strebt an, bis 2030 90 mit LNG/Methanol betriebene Schiffe im Einsatz zu haben.
Einblicke in den Markt für erneuerbares Methanol nach Ländern
Nach Daten von 2024 von aireg, dem Kompetenzzentrum für regenerative Kraftstoffe in Deutschland, ist das Land der größte Luftfahrtmarkt in Europa, das Zentrum für Luftfahrtforschung und ein Hotspot für die Flugzeugproduktion. aireg verfolgt das Ziel, Deutschland durch eine hohe SAF-Nutzung zum Pionier für nachhaltiges Fliegen zu machen.
Bis 2030 strebt aireg SAF-Nutzungsraten von 10 % an, verglichen mit den ReFuelEU-Zielen von 6 %. Ebenso wurde das Ziel für Deutschland von aireg für 2050 auf 100 % festgesetzt, verglichen mit 70 % bei ReFuelEU.
Laut dem Bericht zum europäischen Markt für erneuerbares Methanol strebt Frankreich an, seine Emissionen bis 2030 auf 270 mtCO2e zu senken, verglichen mit 408 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent (mtCO2e) im Jahr 2022.
Im September 2024 unterzeichneten TotalEnergies und Air France-KLM eine Vereinbarung zur Lieferung von bis zu 1,5 Millionen Tonnen nachhaltigerem Flugkraftstoff (SAF) an die Fluggesellschaften der Air France-KLM Group über einen Zeitraum von 10 Jahren bis 2035.
Im Oktober 2024 taufte Maersk die "Alexandra Maersk", ein mit Dual-Fuel-Methanol betriebenes Containerschiff, das mit grünem Methanol fährt. Es ist das fünfte von 18 solchen Schiffen, deren Auslieferung für 2024 und 2025 geplant ist und die jeweils eine Kapazität von über 16.000 TEU haben.
Im April 2024 stellte die Regierung des Vereinigten Königreichs ihr Mandat für nachhaltigen Flugkraftstoff vor und startete eine Konsultation zu einem Einnahmensicherungsmechanismus, um private Investitionen in SAF-Projekte anzuziehen. Ab 2025 muss SAF 2 % des gesamten Flugkraftstoffs ausmachen, wobei der Anteil bis 2030 auf 10 % und bis 2040 auf 22 % steigen soll.
Im Dezember 2023 gingen ANDRITZ und SSE Suomen Säätöenergia Oy eine Partnerschaft zur Entwicklung einer Produktionsanlage für erneuerbares Methanol in Nurmes, Ostfinnland, ein. Das Projekt "Hybrid Refinery Nurmes" wird hochwertiges erneuerbares Methanol unter Verwendung von Vergasungssynthesegas aus Biomasse und grünem Wasserstoff produzieren; der Betrieb soll Ende 2026 beginnen. Dies wird den europäischen Markt für erneuerbares Methanol erheblich unterstützen.
Verglichen mit dem EU-Durchschnitt von 530 kg pro Kopf weist Dänemark eine der höchsten jährlichen Mengen an Siedlungsabfällen in der EU auf (786 kg pro Kopf Stand 2021), was die Möglichkeiten für die Produktion von erneuerbarem Methanol begünstigt.
Wettbewerbslandschaft des europäischen Marktes für erneuerbares Methanol
Auf dem europäischen Markt für erneuerbares Methanol bemühen sich die Unternehmen um eine kostengünstige Struktur, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Sie konzentrieren sich außerdem auf eine pünktliche Produktlieferung, gehen Partnerschaften mit Logistikunternehmen ein und sorgen für eine konstante Versorgung mit erneuerbaren Rohstoffen.
Methanex Corporation
Die Methanex Corporation ist einer der weltweit führenden Hersteller und Lieferanten von Methanol für wichtige internationale Märkte im asiatisch-pazifischen Raum, in Nordamerika, Europa und Südamerika. Das Unternehmen verfügt über Methanol-Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten, Neuseeland, Trinidad und Tobago, Chile, Ägypten und Kanada. Im Jahr 2023 produzierte das Unternehmen 6,6 Millionen Tonnen Methanol, was einer Steigerung von 0,5 Millionen Tonnen gegenüber 2022 entspricht.
Proman AG.
Die Proman AG ist in erster Linie im Bereich Erdgasprodukte und -dienstleistungen tätig. Das 1984 gegründete Unternehmen verfügt über Produktionsstätten für Methanol und Düngemittel in Trinidad und Tobago, den Vereinigten Staaten und Oman und expandiert derzeit nach Mexiko. Proman betreibt weltweit 17 petrochemische Anlagen und verfügt darüber hinaus über 16 Schiffe, von denen fünf mit Methanol betrieben werden.
Saudi Basic Industries Corporation
Die Saudi Basic Industries Corporation wurde 1976 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Riad, Saudi-Arabien. SABIC ist eines der führenden Unternehmen in der chemischen Industrie. Das Unternehmen ist in verschiedenen Geschäftsbereichen tätig, darunter Chemikalien, Polymere, Spezialprodukte, Agrarnährstoffe und Metalle.
OCI N.V.
OCI N.V. ist ein führender Hersteller und Vertreiber von Stickstoff-, Methanol- und Wasserstoffprodukten, der 2013 gegründet wurde. Das Unternehmen ist in drei verschiedenen Geschäftsbereichen tätig, darunter OCI Nitrogen, OCI Methanol und OCI Corporate. Im September 2024 gab Methanex Corporation bekannt, das Methanolgeschäft von OCI für 2,05 Milliarden US-Dollar zu übernehmen.
*Please note that this is only a partial list; the complete list of key players is available in the full report. Additionally, the list of key players can be customized to better suit your needs.*
Weitere Akteure auf dem europäischen Markt für erneuerbares Methanol sind unter anderem Mitsubishi Gas Chemical Europe GmbH, Mitsui & Co., Ltd und LyondellBasell Industries N.V.
Aktuelle Entwicklungen
September 2024
Die Methanex Corporation gab bekannt, das internationale Methanolgeschäft von OCI Global für 2,05 Milliarden USD zu übernehmen. Die Akquisition umfasst die Anteile von OCI an zwei großen Methanolanlagen in Beaumont, Texas, von denen eine auch Ammoniak produziert. Das Unternehmen wird das Produktions- und Vermarktungsgeschäft für kohlenstoffarmes Methanol von OCI sowie eine derzeit stillgelegte Methanolanlage in den Niederlanden übernehmen.
Juli 2023
Die japanische Mitsui & Co., Ltd. ging eine Partnerschaft mit European Energy ein, um grüne Energieinitiativen in Dänemark voranzutreiben. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wird Mitsui eine 49%ige Beteiligung an dem bedeutenden Solar- und e-Methanol-Produktionsprojekt von European Energy in Kassø, Gemeinde Aabenraa, erwerben. Das Unternehmen umfasst einen 304-MW-Solarpark, der an eine e-Methanol-Produktionsstätte gekoppelt ist, was die größte Transaktion in der Geschichte von European Energy darstellt.
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Markt für medizinische Ausbildung
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Schlüsselfragen, die im Bericht beantwortet wurden
Der europäische Markt für erneuerbares Methanol erreichte im Jahr 2025 ein Volumen von 153.77 KMT.
Der Markt wird zwischen 2026 und 2035 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 47.87 % wachsen.
Der europäische Markt für erneuerbares Methanol wird im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 voraussichtlich ein gesundes Wachstum verzeichnen und bis 2035 ein Volumen von 7685.50 KMT erreichen.
Zu den Rohstoffen gehören Biomasse, CO2 und Wasserstoff.
Die wichtigsten Länder, die in dem Marktbericht analysiert werden, sind das Vereinigte Königreich, die nordischen Länder, Deutschland, Frankreich und andere.
Das Ziel Europas, eine klimaneutrale Wirtschaft zu erreichen, sowie günstige staatliche Initiativen und das Vorhandensein reichhaltiger Rohstoffreserven für die Produktion von erneuerbarem Methanol treiben das Marktwachstum voran.
Zu den Anwendungen gehören Dimethylether (DME), Methyl-tert-butylether (MTBE), Benzinmischungen und andere.
Die wichtigsten Akteure auf dem Markt sind unter anderem Methanex Corporation, Proman AG, Saudi Basic Industries Corporation, OCI N.V., Mitsubishi Gas Chemical Europe GmbH, Mitsui & Co., Ltd und LyondellBasell Industries N.V.
Zusammenfassung von Bericht
Erforschen Sie unsere wichtigsten Highlights des Berichts und erhalten Sie einen kurzen Überblick über wichtige Erkenntnisse, Trends und umsetzbare Erkenntnisse, die Ihre strategischen Entscheidungen befähigen.
| BERICHTSMERKMALE | EINZELHEITEN |
| Basisjahr | 2025 |
| Historischer Zeitraum | 2019-2025 |
| Prognosezeitraum | 2026-2035 |
| Umfang des Berichts |
Historische und prognostizierte Trends, Branchentreiber und Beschränkungen, historische und prognostizierte Marktanalyse nach Segment:
|
| Aufteilung nach Rohstoff |
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| Aufteilung nach Verarbeitungstechniken |
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| Aufteilung nach Anwendung |
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| Aufteilung nach Region |
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| Marktdynamik |
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| Wettbewerbslandschaft |
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| Abgedeckte Unternehmen |
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