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Los costes de producción de Estados Unidos se vieron directamente afectados por los aranceles de la Sección 232 y por el aumento de la prima del Medio Oeste, lo que podría haber sido la razón por la que la región siguió siendo el mercado más caro, incluso cuando el índice de referencia de Londres en general se moderó con respecto a su máximo de mayo. El mercado subió algo más del 3,4 %, hasta situarse cerca de los 3.640/TM en el segundo trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 3.520 USD/TM del primer trimestre. A nivel mundial, la media subió hasta situarse cerca de los 3.260 USD/TM en el segundo trimestre, lo que supone un aumento de aproximadamente el 5,8 % respecto a los cerca de 3.080 USD/TM del primer trimestre. Para el segundo semestre de 2026, se espera que la media mundial se sitúe en un rango cercano a los 3.100-3.450 USD/TM, con el apoyo continuado de la escasez de chatarra, la postura de China en materia de política de exportaciones y la demanda constante de fundición a presión para el sector de la automoción.
Los lingotes de aleación de aluminio se obtienen mediante la fusión y la realeación de la chatarra de aluminio con aluminio primario y elementos de aleación, como silicio, cobre y magnesio, en hornos reverberatorios o de inducción. El ADC12, con aproximadamente un 10-12 % de silicio y un 1,5-3,5 % de cobre, es la calidad dominante para la fundición a presión a nivel mundial, mientras que la serie LM europea y las calidades equivalentes a la A380 norteamericana abastecen a mercados regionales comparables. El sector de la automoción es, con diferencia, el principal comprador, ya que consume lingotes de aleación en carcasas de sistemas de propulsión, piezas de fundición estructurales y carcasas de baterías para vehículos eléctricos, mientras que la chapa para latas de bebidas y los perfiles extruidos para la construcción constituyen una demanda secundaria. La disponibilidad de chatarra es el principal factor que influye en el precio: la escasez de materia prima obliga a aumentar las adiciones de aluminio primario, lo que eleva los costes a través del índice de referencia de Londres. Los precios de referencia del aluminio primario, los diferenciales de la chatarra, los costes energéticos de las fundiciones secundarias y la política comercial influyen en el precio.
El equilibrio entre la oferta y la demanda de aleaciones de aluminio hasta el segundo semestre de 2026 se presenta firme, aunque con dos vertientes. El índice de referencia del aluminio de Londres se vio directamente afectado por una interrupción en las rutas marítimas regionales que lo empujó a una finales del segundo trimestre, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado se ha corregido desde entonces, a pesar de que la escasez de chatarra y la demanda estable del sector automovilístico mantienen el lingote de aleación muy por encima de los niveles de hace un año. La postura de China respecto a su bonificación a la exportación de aluminio sigue siendo un factor clave que influye en la oferta mundial.
El principal riesgo al alza es una nueva interrupción de las rutas marítimas o la cancelación de la bonificación a la exportación de China, lo que reduciría la oferta primaria mundial. Al contrario, una corrección más amplia del índice de referencia de Londres o el restablecimiento de la bonificación a la exportación de China harían que los costes se situaran por debajo del rango previsto.
| Región | Rango de precios para 2026 (USD/TM) | Perspectivas |
| Media mundial | 3.100 - 3.450 | La escasez de chatarra y la demanda estable del sector automovilístico mantienen los precios firmes |
| China | 2.700 - 2.950 | La gran capacidad nacional y la oferta de chatarra mantienen a China como el mercado más asequible |
| Estados Unidos | 3.550 - 3.850 | Los aranceles de la Sección 232 y una amplia prima en el Medio Oeste mantienen una prima elevada |
| Alemania | 3.150 - 3.400 | Los costes del ajuste fronterizo por emisiones de carbono y los precios de la energía mantienen la prima |
| Japón | 3.000 - 3.250 | La dependencia de las importaciones y la demanda de fundición a presión para el sector de la automoción respaldan unos precios firmes |
Los precios chinos se vieron directamente afectados por la subida del índice de referencia de Londres a lo largo del trimestre, lo que podría haber sido la razón por la que los precios nacionales de las aleaciones subieron. La abundante oferta de chatarra y la gran capacidad de producción primaria mantuvieron el mercado en niveles muy asequibles prácticamente al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 4,9 % hasta situarse cerca de los 2.780 USD/TM en el segundo trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 2.650 USD/TM del primer trimestre.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el segundo trimestre de 2026 en China?
La subida del índice de referencia de Londres a lo largo del trimestre impulsó al alza los precios nacionales, mientras que la abundante oferta de chatarra frenó el ritmo de las subidas al mismo tiempo. La gran capacidad de producción primaria mantuvo el mercado en niveles muy asequibles, cerca de los 2.780 USD/TM.
Los precios en Estados Unidos se vieron directamente afectados por los aranceles de la Sección 232 y por el aumento de la prima del Medio Oeste, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado se mantuvo como el más caro de entre las regiones analizadas. El índice de referencia de Londres subyacente retrocedió desde su máximo de finales de trimestre casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 3,4 % hasta situarse cerca de los 3.640 USD/TM en el segundo trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 3.520 USD/TM del primer trimestre.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el segundo trimestre de 2026 en Estados Unidos?
Los costes arancelarios de la Sección 232 mantuvieron amplia la prima nacional, y la prima del Medio Oeste se amplió aún más al mismo tiempo. La corrección del índice de referencia de Londres limitó el potencial alcista adicional cerca de los 3.640 USD/TM.
Los precios alemanes se vieron directamente afectados por los costes del ajuste fronterizo por emisiones de carbono y los elevados precios de la energía en las fundiciones secundarias nacionales, lo que podría haber sido la razón por la que las ofertas se mantuvieron firmes. La recuperación de la producción automovilística se produjo casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 4,5 % hasta situarse cerca de los 3 260 USD/TM en el segundo trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 3 120 USD/TM del primer trimestre.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el segundo trimestre de 2026 en Alemania?
Los costes del ajuste fronterizo por emisiones de carbono se sumaron a los precios de las materias primas y la energía a la llegada al destino, y las fundiciones secundarias nacionales se enfrentaron al mismo tiempo a unos costes energéticos que se mantuvieron elevados. La recuperación de la producción automovilística impulsó las ofertas hasta los 3.260 USD/TM.
Los precios japoneses se vieron directamente afectados por los costes de la producción primaria, que depende de las importaciones, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado subió este trimestre. La demanda constante de fundición a presión para el sector de la automoción por parte de los fabricantes nacionales y regionales repuntó casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 3,7 % hasta situarse cerca de los 3.090 USD/TM en el segundo trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 2.980 USD/TM del primer trimestre.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el segundo trimestre de 2026 en Japón?
Los costes primarios, que dependen de las importaciones, siguieron al alza la referencia de Londres, mientras que la demanda de fundición a presión para el sector de la automoción se mantuvo estable. Las ofertas se consolidaron en 3.090 USD/TM.
Los precios chinos se vieron directamente afectados por una interrupción en las rutas marítimas regionales que provocó una fuerte subida del precio del crudo y del índice de referencia del aluminio de Londres, lo que podría haber sido la razón por la que los productores nacionales de aleaciones trasladaron rápidamente el aumento a los precios. Los escasos márgenes de conversión se sumaron a la presión casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 9,5 % hasta situarse cerca de los 2.650 USD/TM en el primer trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 2.420 USD/TM del cuarto trimestre de 2025.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el primer trimestre de 2026 en China?
La interrupción de las rutas marítimas regionales provocó una fuerte subida del precio del crudo y del índice de referencia de Londres, y los productores nacionales repercutieron rápidamente el aumento al mismo tiempo. El mercado se disparó hasta los 2.650 USD/TM en el transcurso del trimestre.
Los precios en Estados Unidos se vieron directamente afectados por la subida del índice de referencia de Londres, junto con un aumento de la prima del Medio Oeste impulsada por los aranceles de la Sección 232, lo que podría haber sido la razón del repunte del mercado. La recuperación de la actividad manufacturera en los sectores del automóvil y de los metales primarios se sumó casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 10,7 % hasta situarse cerca de los 3.520 USD/TM en el primer trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 3.180 USD/TM del cuarto trimestre de 2025.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el primer trimestre de 2026 en Estados Unidos?
La subida del índice de referencia de Londres, junto con el aumento de la prima del Medio Oeste, y la recuperación de la actividad manufacturera del sector de la automoción contribuyeron a reforzar la demanda al mismo tiempo. El mercado se disparó hasta los 3.520 USD/TM.
Los precios alemanes se vieron directamente afectados por las perturbaciones regionales en el transporte marítimo, que provocaron un aumento simultáneo del índice de referencia de Londres y de los costes energéticos, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado subió. Los costes del ajuste fronterizo por emisiones de carbono, que entraron en su fase de pago completo casi al mismo tiempo, se sumaron a esta situación, y el mercado subió algo más del 10,2 % hasta situarse cerca de los 3.120 USD/TM en el primer trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 2.830 USD/TM del cuarto trimestre de 2025.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el primer trimestre de 2026 en Alemania?
Las perturbaciones regionales en el transporte marítimo impulsaron al alza tanto el índice de referencia de Londres como los costes energéticos, y los costes del ajuste fronterizo por emisiones de carbono entraron en la fase de pago completo al mismo tiempo. Esta combinación impulsó el mercado hasta los 3.120 USD/TM.
Los precios japoneses se vieron directamente afectados por los costes del aluminio primario, que dependen de las importaciones y siguen de cerca la subida del índice de referencia de Londres, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado se disparó casi un 10 % en un solo trimestre. La entrada de pedidos de fundición a presión para el sector de la automoción se mantuvo firme prácticamente al mismo tiempo, y el mercado subió hasta situarse cerca de los 2.980 USD/TM en el primer trimestre de 2026, frente a los aproximadamente 2.720 USD/TM del cuarto trimestre de 2025.
¿Por qué varió el precio de la aleación de aluminio en el primer trimestre de 2026 en Japón?
Los costes del aluminio primario, que dependen de las importaciones, siguieron de cerca la subida del índice de referencia de Londres, mientras que la entrada de pedidos de fundición a presión para el sector de la automoción se mantuvo firme al mismo tiempo. El mercado se situó en 2.980 USD/TM.
La evolución de la aleación de aluminio a lo largo de los últimos seis trimestres ha sido una subida constante, seguida de un repunte y, posteriormente, de un enfriamiento parcial. La escasez de chatarra y el fortalecimiento de los índices de referencia del aluminio primario impulsaron los precios a lo largo de 2025, y una interrupción en las rutas marítimas regionales llevó al petróleo crudo y al índice de referencia de Londres a un máximo de varios años casi al mismo tiempo en el primer trimestre de 2026, antes de que el ritmo de las subidas se moderara en el segundo trimestre. La media subió de 2.580 USD/TM en el segundo trimestre de 2025 a 3.260 USD/TM en el segundo trimestre de 2026, lo que supone un aumento de algo más del 26,4 % durante ese periodo.
| Trimestre | Precio | Variación intertrimestral | Tendencia |
| Q2 2026 | 3 260 | +5,8 % | ↑ Al alza |
| Q1 2026 | 3.080 | +10,4 % | ↑ Al alza |
| Q4 2025 | 2.790 | +4,5 % | ↑ Al alza |
| Q3 2025 | 2 670 | +3,5 % | ↑ Al alza |
| Q2 2025 | 2.580 | - | - Estable |
| Q3 2026 | En curso | - | - En curso |
Los precios de la aleación de aluminio se mantuvieron firmes a lo largo de 2025. La oferta de chatarra se redujo y, casi al mismo tiempo, el precio de referencia del aluminio primario subió debido a la fuerte demanda mundial. La media mundial se situó cerca de los 2.510 USD/TM en el primer trimestre de 2025 y subió hasta unos 2.790 USD/TM en el cuarto trimestre, lo que supone una subida ligeramente superior al 11,2 %.
Los precios chinos se vieron directamente afectados por el repunte de los índices de referencia del aluminio primario, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado subió de forma constante a lo largo de 2025. A esto se sumaron, casi al mismo tiempo, los costes estables de la chatarra, y el mercado subió algo más del 11,0 %, pasando de unos 2.180 USD/TM en el primer trimestre a unos 2.420 USD/TM en el cuarto trimestre, a pesar de que las especulaciones sobre una posible supresión de las devoluciones por exportación añadieron incertidumbre a finales de año.
Los precios en Estados Unidos se vieron directamente afectados por los aranceles de la Sección 232, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado se mantuvo firme a lo largo del año. La prima del Medio Oeste, que se fue consolidando, repuntó casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 11,6 %, pasando de unos 2.850 USD/TM en el primer trimestre a 3.180 USD/TM en el cuarto trimestre, con la recuperación de la actividad manufacturera en los sectores de la automoción y los metales primarios aportando un apoyo adicional en la segunda mitad del año.
Los precios alemanes se vieron directamente afectados por el endurecimiento de los precios de referencia del aluminio primario y los elevados costes energéticos en las fundiciones secundarias nacionales, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado subió a lo largo del año. El posicionamiento temprano ante la introducción gradual del ajuste fronterizo por emisiones de carbono se sumó casi al mismo tiempo, y el mercado subió algo más del 11,4 %, pasando de unos 2.540 USD/TM en el primer trimestre de 2025 a aproximadamente 2.830 USD/TM en el cuarto trimestre.
Los precios japoneses se vieron directamente afectados por los costes del aluminio primario, que depende de las importaciones, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado se consolidó de forma constante. A ello se sumó, casi al mismo tiempo, la demanda constante de fundición a presión para el sector de la automoción, y el mercado subió algo más del 10,6 %, pasando de unos 2.460 USD/TM en el primer trimestre de 2025 a 2.720 USD/TM en el cuarto trimestre.
Expert Market Research: tu fuente de información en tiempo real sobre los precios de las aleaciones de aluminio
Expert Market Research realiza un seguimiento continuo de los precios de las aleaciones de aluminio en todas las principales regiones productoras y consumidoras. El equipo analiza las causas a través de los indicadores económicos de referencia del aluminio primario, la disponibilidad y los márgenes de la chatarra, los costes energéticos en las fundiciones secundarias y la evolución de las políticas comerciales, incluidos los aranceles y los cambios en las devoluciones a la exportación. Póngase en contacto hoy mismo con Expert Market Research para obtener datos sobre los precios de las aleaciones de aluminio, análisis de mercado a medida y asesoramiento estratégico en materia de aprovisionamiento.
*Si bien nos esforzamos por brindarle siempre información actual y precisa, los números representados en el sitio web son indicativos y pueden diferir de los números reales en el informe principal. En Expert Market Research, nuestro objetivo es brindarle las últimas ideas y tendencias en el mercado. Utilizando nuestros análisis y pronósticos, las partes interesadas pueden comprender la dinámica del mercado, navegar los desafíos y capitalizar las oportunidades para tomar decisiones estratégicas basadas en datos.*
El sector de la automoción representa la mayor cuota a nivel mundial, ya que consume lingotes de aleación en carcasas de sistemas de propulsión, piezas de fundición estructural y carcasas de baterías para vehículos eléctricos. Las láminas para latas de bebidas y los perfiles extruidos para la construcción constituyen la segunda fuente de demanda.
La media del segundo trimestre de 2026 se situó cerca de los 2.780 USD/TM en China, en torno a los 3.640 USD/TM en Estados Unidos, cerca de los 3.260 USD/TM en Alemania y aproximadamente en los 3.090 USD/TM en Japón. Estados Unidos es el país que soporta el mayor coste debido a los aranceles de la Sección 232 y a una prima cada vez mayor en el Medio Oeste.
La media mundial subió de cerca de 3.080 USD/TM en el primer trimestre de 2026 a unos 3.260 USD/TM en el segundo trimestre, lo que supone un aumento ligeramente superior al 5,8 %, ya que una interrupción en las rutas marítimas regionales impulsó el índice de referencia del aluminio de Londres hasta su máximo en varios años, antes de que se produjera una corrección parcial.
La escasez de chatarra y el repunte del precio de referencia del aluminio primario impulsaron los precios de forma constante hasta 2025, lo que podría haber sido la razón por la que el mercado se mantuvo firme hasta que una interrupción en las rutas marítimas regionales a principios de 2026 llevó al petróleo crudo y al índice de referencia de Londres a su máximo en varios años.
La media mundial debería situarse en un rango cercano a los 3.100-3.450 USD/TM para el segundo semestre de 2026, gracias a la escasez de chatarra, la postura de China en materia de política de exportación y la demanda constante de fundición a presión para el sector de la automoción.
Estados Unidos es el país que soporta el mayor coste derivado de los aranceles de la Sección 232 y una prima cada vez mayor en el Medio Oeste. Alemania presenta una prima sólida derivada de los costes del ajuste fronterizo por emisiones de carbono, mientras que China ofrece los precios más bajos gracias a su gran capacidad nacional de chatarra y de producción primaria.
Este informe se actualiza mensualmente. Para obtener información sobre precios en tiempo real, ponte en contacto directamente con el equipo de Expert Market Research.
Los precios de las aleaciones de aluminio dependen principalmente de la evolución de los índices de referencia del aluminio primario, así como de la disponibilidad de chatarra y de los márgenes. Las intervenciones en materia de política comercial, como los aranceles y las bonificaciones a la exportación, pueden amplificar aún más las fluctuaciones de precios a corto plazo.
China cuenta con la mayor capacidad de producción de aluminio primario nacional y suministro de chatarra, seguida de Estados Unidos, Alemania y Japón. Cualquier cambio en la política de exportación de China tiene repercusiones en todos los mercados regionales de aleaciones de aluminio.
Los compradores pueden utilizar las tendencias y previsiones trimestrales para programar sus compras en función de los ciclos de precios de la chatarra, y seguir de cerca el índice de referencia de Londres y las primas regionales como principales indicadores de costes.
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