Thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam (2026-2035)

Quy mô thị trường vận tải hàng không Việt Nam được dự báo sẽ tăng trưởng với CAGR 6.20% trong giai đoạn từ 2026 đến 2035. Thị trường được hỗ trợ bởi sự gia tăng hoạt động sản xuất trong nước.

Cập nhật thị trường Q1 2026

Tác động địa chính trị của chiến tranh Iran, Mỹ và Israel đối với thị trường vận tải hàng không Việt Nam

Hoa Kỳ: Thị trường vận tải hàng không Việt Nam, một phân khúc quan trọng của nền kinh tế toàn cầu, đang trải qua môi trường hoạt động phức tạp trong Q1 2026 như là hệ quả trực tiếp của cuộc chiến Mỹ - Israel - Iran. Việt Nam có một trong những mức dự trữ năng lượng thấp nhất châu Á với trữ lượng dầu ước tính dưới 20 ngày. Giá nhiên liệu tăng khoảng 50% - mức tăng cao nhất trong các quốc gia Đông Nam Á. Nền kinh tế phụ thuộc vào xuất khẩu của Việt Nam đang đối mặt với chi phí logistics gia tăng khi chi phí vận tải đường biển tăng 30% và các ngành phụ thuộc vận chuyển nặng như nội thất, dệt may và điện tử phải gánh thêm phụ phí vận chuyển. Chính phủ Việt Nam đã kêu gọi người dân làm việc tại nhà để tiết kiệm nhiên liệu và đang xem xét cắt giảm tạm thời thuế nhập khẩu nhiên liệu. Nền kinh tế phụ thuộc xuất khẩu của Việt Nam đang đối mặt với rủi ro cạnh tranh khi lạm phát chi phí logistics thu hẹp khoảng cách cạnh tranh với các lựa chọn sản xuất gần hơn về mặt địa lý.

Iran: Ngành vận tải hàng không trong nước của Iran đã gần như bị đình trệ hoàn toàn do xung đột. Các cuộc tấn công của Mỹ - Israel vào cơ sở hạ tầng công nghiệp và dân sự tại Tehran, Mashhad, Isfahan và các thành phố lớn khác đã làm gián đoạn toàn bộ hoạt động thương mại. Việc mất điện do các cuộc tấn công vào cơ sở sản xuất điện đã khiến hoạt động sản xuất bị dừng lại, và sự sụp đổ của hệ thống ngân hàng thương mại và logistics đã xóa bỏ mọi dòng chảy thương mại còn lại. Cuộc khủng hoảng nhân đạo trên diện rộng, với hơn 1.900 thương vong và hơn 4.000 công trình dân sự bị hư hại, đã buộc toàn bộ nền kinh tế Iran chuyển hướng sang mục tiêu sinh tồn thay vì sản xuất hoặc tiêu dùng.

Israel: Ngành công nghệ của Israel, một trung tâm đổi mới có tầm ảnh hưởng toàn cầu trong các lĩnh vực an ninh mạng, chất bán dẫn, AI và nhiều lĩnh vực chuyên biệt khác, đang gặp gián đoạn hoạt động do lực lượng kỹ sư bị giảm sút bởi việc huy động quân dự bị. Một số công ty Israel cung cấp linh kiện, phần mềm và dịch vụ cho các bên tham gia thị trường vận tải hàng không Việt Nam trên toàn cầu. Các hoạt động phát triển kinh doanh đã bị tạm dừng và một số tiến độ vận hành bị kéo dài. Tuy nhiên, khả năng phục hồi đã được chứng minh của Israel qua các giai đoạn xung đột trước đây, cùng với việc duy trì hoạt động của các chương trình R&D quan trọng, cho thấy sự gián đoạn này mang tính tạm thời hơn là mang tính cấu trúc.

Những điểm chính

Chính phủ

• Các cơ quan mua sắm công nghệ của Việt Nam nên đánh giá mức độ phụ thuộc vào chuỗi cung ứng điện toán đám mây và chất bán dẫn khu vực Vùng Vịnh, đảm bảo các hệ thống IT quan trọng của chính phủ có tính dự phòng địa lý và không phụ thuộc vào hạ tầng Trung Đông đang bị gián đoạn.
• Các nhà hoạch định chính sách nên xem xét các ưu đãi đầu tư công nghệ để bù đắp dự báo tăng trưởng chi tiêu IT của Hoa Kỳ đã được IDC điều chỉnh xuống 11.4%, nhằm ngăn chặn sự thận trọng do xung đột gây ra làm trì hoãn lâu dài các khoản đầu tư vốn công nghệ mang tính sản xuất.
• Các cơ quan an ninh mạng nên nâng cao đánh giá mối đe dọa đối với hệ thống chính phủ và cơ sở hạ tầng quan trọng, do xung đột Iran đi kèm với các hoạt động tấn công mạng quy mô lớn nhằm vào hạ tầng năng lượng, tài chính và truyền thông.

Thị trường

• Việc IDC điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng chi tiêu IT từ 12.4% xuống 11.4% phản ánh sự thận trọng thực sự của doanh nghiệp, nhưng chu kỳ đầu tư dựa trên AI vẫn duy trì, thậm chí xung đột còn tạo thêm nhu cầu về tự động hóa, minh bạch chuỗi cung ứng và công nghệ vận hành từ xa.
• Các báo cáo từ Microsoft Azure và AWS về tình trạng tăng độ trễ tại các trung tâm dữ liệu khu vực Trung Đông đang thúc đẩy doanh nghiệp áp dụng kiến trúc đa khu vực và đầu tư vào dự phòng địa lý, qua đó củng cố nhu cầu về hạ tầng Ethernet và điện toán đám mây.
• Thị trường vận tải hàng không Việt Nam được hưởng lợi từ xung đột như một yếu tố thúc đẩy nhu cầu trong các ứng dụng hướng đến khách hàng, khi các doanh nghiệp phải quản lý sự phức tạp của chuỗi cung ứng, khối lượng yêu cầu từ khách hàng và vận hành từ xa cần các nền tảng công nghệ có khả năng mở rộng ở quy mô chưa từng có.

Mua sắm

• Các nhóm mua sắm công nghệ doanh nghiệp nên đánh giá mức độ phụ thuộc vào hạ tầng đám mây khu vực Vùng Vịnh và yêu cầu nhà cung cấp xác nhận rằng các dịch vụ SaaS và IaaS quan trọng có đủ dự phòng địa lý ngoài khu vực xung đột.
• Các nhà quản lý mua sắm IT nên đẩy nhanh việc triển khai công nghệ đã lên kế hoạch từ mức tùy chọn sang ưu tiên, đặc biệt khi nền tảng đó giải quyết các thách thức về minh bạch chuỗi cung ứng, vận hành từ xa hoặc giao tiếp khách hàng do xung đột gây ra.
• Người mua công nghệ nên rà soát chuỗi cung ứng chất bán dẫn và điện tử đối với các khu vực sản xuất gần Vùng Vịnh, đồng thời xây dựng tồn kho dự phòng cho các linh kiện quan trọng có thể đối mặt với gián đoạn nguồn cung.