Europäischer Markt für Elektro-Lkw (2026-2035)

Elektro-Lkw transformieren die Transportbranche, indem sie eine höhere Effizienz, eine geringere Lärmbelastung und eine verbesserte Leistung bieten. Diese Fahrzeuge sind nicht nur ein Ersatz für typische Diesel-Lkw; sie repräsentieren auch einen zukunftsorientierten Ansatz für Logistik und Transport in verschiedenen Regionen.

Der Markt für Elektro-Lkw in Europa verzeichnet ein Aufwärtswachstum, das durch den steigenden Bedarf an Schwerlasttransporten, strenge Emissionsvorschriften und Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie vorangetrieben wird. Der Markt wird auch durch den Bedarf an nachhaltigen Transportlösungen beflügelt, da Regierungen, Unternehmen und Logistikdienstleister zunehmend Elektro-Lkw einsetzen, um Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und die von der Europäischen Kommission gesetzten Umweltziele zu erreichen.

Wichtige Trends und Entwicklungen

Die Europäische Union (EU) hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 mindestens 30 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen zu haben, und bis 2025 sollen 1 Million Ladestationen für Elektro- und Wasserstofffahrzeuge installiert sein. Um verschiedene Arten von Elektro-Lkw auf den Markt zu bringen, konkurrieren große Akteure wie Daimler, Tesla Corp, Renault Trucks und Volvo Trucks um einen größeren Marktanteil bei Elektro-Lkw. Zum Beispiel hat Tesla vor kurzem den Tesla Semi auf den Markt gebracht, einen Elektro-Lkw, der mit fortschrittlichen Funktionen wie Autopilot ausgestattet ist und eine bessere Beschleunigung und Sicherheit bietet.

Elektro-Lkw können in Europa günstiger in Anschaffung und Betrieb sein als Diesel-Lkw, und diese Kosteneffizienz macht Elektro-Lkw zu einer attraktiven Option für Unternehmen. Aus diesem Grund wird erwartet, dass der Marktanteil von Elektro-Lkw in Europa von etwa 4.000 in der EU im Jahr 2022 registrierten Elektro-Lkw auf fast 600.000 Einheiten bis 2030 ansteigen wird. Amazon hat kürzlich einen Auftrag über 100.000 neue elektrische Lieferfahrzeuge, einschließlich E-Lkw, erteilt, die bis 2030 eingesetzt werden sollen. Darüber hinaus spielen die kontinuierlichen Fortschritte in der Batterietechnologie, einschließlich einer erhöhten Energiedichte und Verbesserungen der Ladeinfrastruktur, eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Akzeptanz von Elektro-Lkw, da diese Technologien deren Reichweite und Machbarkeit verbessern.

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Marktsegmentierung

Brennstoffzellen-Elektro-Lkw werden voraussichtlich einen bedeutenden Marktanteil halten, da die Regierung Brennstoffzellen-EVs fördert

Gemäß der Marktanalyse für Elektro-Lkw in Europa dominierte das Segment der Brennstoffzellen-Elektro-Lkw den Markt aufgrund ihrer Fähigkeit, lange Strecken zurückzulegen, und der staatlichen Förderung nachhaltiger (Wasserstoff-)Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Ab Mai 2023 erhielten Spediteure, die batterieelektrische oder wasserstoffbetriebene Lkw in Europa betreiben, mindestens 50% Rabatt auf die entfernungsabhängige Lkw-Maut. Da die Straßenmaut Spediteure bis zu 25.000 EUR pro Lkw und Jahr kostet, hat der Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge ihre Gemeinkosten erheblich gesenkt.

Laut dem Marktbericht für Elektro-Lkw in Europa gewinnt das Segment der batterieelektrischen Lkw durch die Markteinführung neuer batterieelektrischer Lkw und den expandierenden E-Commerce-Sektor an Dynamik. Im Juni 2022 führte Scania, ein schwedisches Unternehmen, die nächste Stufe der batterieelektrischen Lkw (BEV) mit R- oder S-Schlafkabinen ein. Dadurch erhöhte sich die Ladeleistung der neuen E-Lkw um 375 kW, was bedeutet, dass eine Stunde Laden eine Reichweite von 270 bis 300 km hinzufügt. Diese neuen Elektro-Lkw-Modelle können es E-Commerce-Akteuren ermöglichen, ihre Bestellungen reibungslos auszuliefern und ihre Lagerabläufe zu organisieren.

Schwerlast-Elektro-Lkw werden im Markt stark bevorzugt, da sie erhebliche Nutzlasten transportieren können

Gemäß der Marktprognose für Elektro-Lkw in Europa werden die Segmente der mittelschweren und schweren Elektro-Lkw voraussichtlich bedeutende Marktanteile halten. Schwere Elektro-Lkw gewinnen im Fracht- und Fernverkehr an Bedeutung, da diese Fahrzeuge größere Reichweiten bewältigen und erhebliche Nutzlasten tragen können. Mittelschwere Elektro-Lkw spielen eine entscheidende Rolle im Regionalverkehr und bei der Reduzierung der lokalen Lärmbelastung.

Darüber hinaus unterstützt der Aufbau einer Ladeinfrastruktur die zunehmende Verbreitung von schweren und mittelschweren Elektro-Lkw. Bis 2030 werden voraussichtlich rund 270.000 batterieelektrische mittelschwere und schwere Fahrzeuge in Europa im Einsatz sein, was bis zu 140.000 öffentliche und Ziel-Elektroladepunkte erfordert. Um diesen Bedarf zu decken, hat Europa kürzlich seinen ersten Elektro-Lkw-Korridor vorgestellt, eine bedeutende Entwicklung beim Übergang der Region zu leichten, mittelschweren und schweren Elektrofahrzeugen. Der von BP pulse angekündigte Korridor umfasst sechs öffentliche Ladestationen mit ultraschnellen 300-kW-Ladepunkten, was logistische Vorteile für verschiedene Branchen schafft und somit die Nachfrage auf dem europäischen Markt für Elektro-Lkw ankurbeln dürfte.

Wettbewerbslandschaft

Weitere wichtige Akteure auf dem europäischen Markt für Elektro-Lkw sind unter anderem Traton SE, Volta Trucks AB und E-Trucks Europe NL.

Das Vereinigte Königreich ist das führende Land auf dem europäischen Markt für Elektro-Lkw aufgrund der hohen Nachfrage nach EVs in seinem Logistiksektor

Das Vereinigte Königreich nimmt einen bedeutenden Marktanteil bei Elektro-Lkw in Europa ein, was auf den starken Fokus des Landes auf Elektrofahrzeuge (EVs) und seinen wachsenden Logistiksektor zurückzuführen ist. Die Logistikbranche und E-Commerce-Akteure, die im UK tätig sind, wie DHL, Amazon, Walmart und Marks & Spencer, setzen zunehmend auf Elektro-Lkw für nachhaltige Lieferlösungen. Im Jahr 2022 setzte DHL, ein deutsches Logistikunternehmen, 44 neue elektrische Volvo-Lkw auf europäischen Routen für Online-Lieferungen in städtischen Gebieten des Vereinigten Königreichs ein.

Verschiedene andere europäische Länder fördern die Einführung von E-Lkw durch spezifische Regierungsinitiativen, was das Marktwachstum für Elektro-Lkw in Europa unterstützt. Frankreich bietet beispielsweise Anreize für den Kauf gewerblicher emissionsfreier Fahrzeuge (ZEV) in Höhe von 10.000 bis 20.000 EUR. In der Zwischenzeit hat die Niederlande Null-Emissions-Zonen für bis zu 40 ihrer größten Städte eingeführt, was wahrscheinlich den Einsatz von elektrischen Nutzfahrzeugen in städtischen Gebieten fördern wird. Darüber hinaus hat die Schweiz das Wachstum von E-Lkw durch ihre Straßensteuer für den Betrieb von Diesel-Lkw gefördert.

Diese Initiativen zielen darauf ab, den Übergang zu Elektro-Lkw zu beschleunigen, Treibhausgasemissionen zu reduzieren und ein nachhaltigeres Transportsystem zu schaffen, was die Marktentwicklung für Elektro-Lkw in Europa weiter beschleunigt.

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