Thị trường cơ sở hạ tầng Việt Nam (2026-2035)

Quy mô thị trường hạ tầng Việt Nam được dự báo sẽ tăng trưởng với tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 6.60% trong giai đoạn dự báo từ 2026 đến 2035. Các yếu tố thúc đẩy chính của thị trường bao gồm quá trình đô thị hóa ngày càng gia tăng, dòng vốn đầu tư trong và ngoài nước vào phát triển hạ tầng ngày càng tăng, cùng với các chính sách khuyến khích thuận lợi của chính phủ nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Cập nhật thị trường quý 1 năm 2026

Tác động địa chính trị của cuộc chiến giữa Iran, Mỹ và Israel đối với thị trường hạ tầng Việt Nam

Hoa Kỳ: Hoa Kỳ là nhà đầu tư quan trọng và đối tác phát triển song phương cho việc xây dựng hạ tầng của Việt Nam, với sự tham gia tích cực thông qua OPIC, EXIM Bank và Khung Kinh tế Ấn Độ-Thái Bình Dương. Cuộc chiến Iran đang tạo ra những thách thức cho chương trình hạ tầng của Việt Nam do chi phí vật liệu và lạm phát giá năng lượng gia tăng. Giá thép kết cấu đã tăng mạnh khi các nhà sản xuất thép châu Âu và châu Á áp dụng phụ phí lên đến 30% để bù đắp chi phí điện và nguyên liệu thô tăng vọt. Bitumen và nhựa đường dùng trong xây dựng đường bộ là các vật liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ, đang phải đối mặt với mức tăng chi phí từ 25 đến 40% khi giá dầu thô vượt quá 120 USD/thùng. Chi phí năng lượng cho sản xuất xi măng cũng đã tăng. Tăng trưởng GDP của Việt Nam được dự báo sẽ giảm từ 0,4 đến 0,8 điểm phần trăm so với kịch bản cơ sở, làm giảm thu ngân sách nhà nước và có thể khiến ngân sách đầu tư hạ tầng bị thắt chặt.

Iran: Ngành hạ tầng trong nước của Iran đã bị tàn phá nặng nề do xung đột. Các cuộc không kích của Israel và Mỹ đã gây thiệt hại cho ít nhất 4.000 tòa nhà dân sự tại các thành phố lớn của Iran như Tehran, Mashhad và Isfahan, tạo ra cuộc khủng hoảng hủy hoại hạ tầng đòi hỏi hàng thập kỷ để tái thiết. Hạ tầng đường bộ, cầu, đường sắt và tiện ích của Iran đã bị suy yếu nghiêm trọng do các mục tiêu tấn công có chủ đích vào các cơ sở sản xuất điện và công nghiệp. Sự tương phản với Việt Nam là rõ rệt: thách thức hạ tầng của Việt Nam là về phát triển và năng lực, trong khi thách thức hạ tầng của Iran trong quý 1 năm 2026 là về sự phá hủy tích cực và khủng hoảng nhân đạo.

Israel: Ngành cơ sở hạ tầng của Israel đang ở chế độ tái thiết khẩn cấp và gia cố. Ngân sách khẩn cấp của chính phủ Israel đang được chuyển hướng sang xây dựng bệnh viện ngầm, gia cố cơ sở hạ tầng quân sự và hệ thống nơi trú ẩn dân sự. Vật liệu xây dựng và năng lực của các nhà thầu được huy động cho việc gia cố cơ sở hạ tầng quân sự của Israel đang tạo ra nhu cầu về thép, bê tông và dịch vụ xây dựng. Các công ty công nghệ hạ tầng của Israel, một số trong đó từng cung cấp các giải pháp thành phố thông minh và tối ưu hóa giao thông cho các thành phố Việt Nam, đã tạm dừng các hoạt động phát triển kinh doanh quốc tế.

Điểm chính

Chính phủ

• Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam nên điều chỉnh tăng dự toán chi phí các dự án hạ tầng từ 20 đến 30% để phản ánh đợt tăng giá vật liệu xây dựng do giá dầu gây ra, đảm bảo các gói thầu được phát hành trong quý 2 năm 2026 phản ánh đúng điều kiện thị trường hiện tại.
• Chính phủ Việt Nam nên đẩy nhanh sản xuất trong nước các vật liệu xây dựng bao gồm thép, xi măng và nhựa đường để giảm rủi ro chi phí nhập khẩu, tận dụng các kế hoạch mở rộng năng lực công nghiệp hiện có theo Chiến lược Phát triển Công nghiệp Quốc gia.
• Việt Nam nên hợp tác với các đối tác ngân hàng phát triển đa phương bao gồm Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và Ngân hàng Thế giới (WB) để tái cấu trúc các điều khoản tài chính cho các dự án hạ tầng, đáp ứng chi phí xây dựng cao hơn mà không trì hoãn các dự án giao thông và năng lượng quan trọng.

Thị trường

• Thị trường hạ tầng Việt Nam, được hỗ trợ bởi tốc độ tăng trưởng GDP trung bình trên 6% hàng năm và xuất phát từ nền tảng hạ tầng thấp, đang phải đối mặt với lạm phát chi phí vật liệu xây dựng do phụ phí thép, đợt tăng giá nhựa đường và chi phí đầu vào năng lượng gia tăng, điều này đang làm suy giảm hiệu quả kinh tế của các dự án.
• Tác động gián tiếp của cuộc xung đột thông qua việc tăng chi phí vận tải và logistics lên đến 30% đối với vận tải biển đang làm tăng chi phí giao hàng của thiết bị và vật liệu xây dựng nặng nhập khẩu từ Trung Quốc, Châu Âu và Hàn Quốc.
• Vị thế chiến lược của Việt Nam như một trung tâm sản xuất thay thế cho Trung Quốc đang thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài vào các khu công nghiệp và hạ tầng logistics, tạo ra một dòng nhu cầu đang phần nào bù đắp cho những áp lực chi phí do xung đột gây ra.

Mua sắm

• Các nhà thầu hạ tầng nên rà soát chiến lược mua sắm vật liệu xây dựng, tích trữ lượng hàng dự phòng an toàn từ 60 đến 90 ngày cho thép, xi măng và nhựa đường với giá hiện tại trước khi đợt tăng chi phí do giá dầu tiếp tục ảnh hưởng đến các lô hàng quý 2.
• Các nhà phát triển dự án nên đưa các điều khoản điều chỉnh giá nhiên liệu vào hợp đồng công trình dân dụng, nhận thức rằng các hoạt động xây dựng tiêu thụ nhiều diesel đang phải đối mặt với chi phí nhiên liệu cao hơn 40%, điều này không thể được bù đắp trong khung hợp đồng giá cố định.
• Các đội ngũ mua sắm cho các dự án hạ tầng được tài trợ bởi các quỹ phát triển quốc tế nên phối hợp với các đối tác song phương và đa phương để thiết lập các cơ chế điều chỉnh chi phí khẩn cấp, nhằm ngăn chặn việc đình chỉ dự án do lạm phát xây dựng vượt quá các giả định ngân sách ban đầu.